Na ostatniej sesji miejscy radni przyjęli stawki podatku od nieruchomości i środków transportu na 2023 rok. Wzrosną one niestety znacznie i jak twierdzi magistrat o wskaźnik inflacji (11,8 proc.). Przykładowo stawka podatkowa od gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej wyniesie 1,16 zł za m2 (w tym roku było to 1,03 zł); od pozostałych gruntów, w tym zajętych na prowadzenie odpłatnej statutowej działalności pożytku publicznego – 0,61 zł za m2 (dotychczas było to 0,54 zł); podatek od budynków mieszkalnych – 1 zł za m2 (wcześniej 0,89 zł); stawka podatkowa dla budynków lub ich części związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej – 28,78 zł za m2 (w tym roku było to 25,74 zł); stawka dla budynków związanych z udzielaniem świadczeń zdrowotnych – 5,87 zł (dotychczas było to 5,25 zł za m2); stawka dla budynków pozostałych, w tym zajętych na prowadzenie odpłatnej statutowej działalności pożytku publicznego przez organizacje pożytku publicznego – 9,71 zł (wcześniej 8,68 za m2). W przyszłym roku zostaną utrzymane obniżone stawki podatku od gruntów pod hałdami powstałymi wskutek wysypywania urobisk kopalnianych, zlokalizowanych na działkach oznaczonych w ewidencji gruntów i budynków symbolem “Tr” lub “Ba”, z wyjątkiem zajętych na prowadzenie działalności gospodarczej (0,16 zł za m2) oraz dla budynków przeznaczonych wyłącznie na składowanie opału przez lokatorów mieszkań w budynkach wielorodzinnych niepodpiwniczonych (0,92 zł za m2). Nowe stawki podatku od środków transportowych na 2023 rok, które zostały zmienione, wynoszą 11,8%.

Zmiany w organizacji ruchu paraliżują miastoPo miesiącach ciszy, na przebudowywaną „gierkówkę”, wróciły roboty budowlane. Ponieważ zakres prac do wykonania jest bardzo duży, a czasu na całkowite wykonanie i zakończenie inwestycji niewiele, Miejski Zarząd Dróg zdecydował o wprowadzeniu sporych zmian w organizacji ruchu w mieście. Zmieniona – tymczasowa – organizacja ruchu, z ewentualnymi późniejszymi modyfikacjami, ma obowiązywać do późnej jesieni 2023 roku.Mieszkańcy Zawodzia czy Alei Pokoju szukają objazdów, by uniknąć gigantycznych korków, co i tak oznacza dla nich dużo wyższe koszty, chociażby ze względu na ceny paliw. Zmiany w obrębie „gierkówki”: – Zamknięta dla ruchu kołowego w obu kierunkach została al. Wojska Polskiego, na fragmencie od alei Jana Pawła II (z czynnym węzłem DK-91/DK-46) do ul. Krakowskiej,– Ponadto zamknięty dla ruchu kołowego został odcinek al. Wojska Polskiego od ul. Krakowskiej do ul. Rakowskiej (w kierunku Katowic), natomiast ruch od ul. Rakowskiej do ul. Krakowskiej wraz z wjazdem w lewo w ul. Krakowską (w kierunku Warszawy) odbywa się na jednym pasie jezdni – od ul. Rakowskiej do byłej estakady jest to jezdnia wschodnia, a za byłą estakadą – jezdnia zachodnia,– Czynne pozostaje największe skrzyżowanie objęte pracami czyli krzyżówka Jagiellońska – al. Wojska Polskiego – al. Pokoju (z racji zamknięć niemożliwe jedynie pozostają: jazda na wprost al. Wojska Polskiego w kierunku Katowic, skręt w lewo z al. Pokoju na Katowice, skręt w lewo z al. Wojska Polskiego w al. Pokoju oraz skręt w prawo z al. Wojska Polskiego w Jagiellońską i z Jagiellońskiej w prawo na Katowice).– Możliwe pozostają lewoskręty: z al. Wojska Polskiego w ul. Bór oraz z ulic: Równoległej i Powstańców Śląskich w al. Wojska Polskiego. Konieczność zamknięcia W komunikacie MZD czytamy:„Zaawansowanie robót na budowie zrealizowane przez poprzedniego wykonawcę było na tyle niewielkie wobec czasu, którym dysponował (ok. 10% wykonania całości przewidzianych prac na całym budowanym odcinku), że niezbędne dla terminowej realizacji prac jest wprowadzenie obecnych zmian w organizacji ruchu. Tam, gdzie wykonanie robót było śladowe, tj. na odcinku od ul. Krakowskiej do al. Jana Pawła II konieczne jest w pierwszej kolejności pełne zamknięcie drogi dla ruchu.”Przerzucanie przez urzędników prezydenta Częstochowy Matyjaszczyka (SLD) odpowiedzialności na byłego już wykonawcę robót przy DK1 jest jedynie cienką wymówką, w którą już nikt nie wierzy. MZD radzi jak objechać zamknięcia „Najlepszym rozwiązaniem dla płynności przejazdu w obu kierunkach jest kierowanie się na autostradową obwodnicę Częstochowy (A1) i ominięcie całego miasta lub ewentualne skorzystanie z jednego z czterech węzłów prowadzących do poszczególnych rejonów Częstochowy (Częstochowa Północ, Częstochowa Jasna Góra, Częstochowa Blachownia i Częstochowa Południe). Poruszanie się A1 wraz z obwodnicą miasta jest uzasadnione także remontami w ciągu „gierkówki” poza granicami miasta na południe od Częstochowy. Dla kierowców poruszających się po kraju na osi północ – południe informacje o prowadzonych w mieście pracach w postaci tablic informacyjnych staną daleko przed granicami miasta (węzeł północny A1 i od południa węzeł w miejscowości Podwarpie).Dla kierowców, którzy muszą wjechać do miasta służby konsultujące (wraz z policją) i zatwierdzające tymczasową organizację ruchu wskazały zalecany objazd w kierunku Katowic alejami i ulicami: Jana Pawła II, Dąbrowskiego, Nowowiejskiego, Bohaterów Monte Cassino, Jagiellońską, Orkana, 11 listopada, Jesienną, Rakowską do alei Wojska Polskiego.”Dlaczego akurat taką trasą?– Niemożliwe jest wskazanie jako zalecanego objazdu alternatywną trasą ciągu ulic: Popiełuszki-Pułaskiego z uwagi na ograniczenia tonażowe jezdni nad nieczynnym przejściem podziemnym u zbiegu tych ulic, ponadto na ul. Pułaskiego obowiązują już inne ograniczenia, związane z zawężeniem ruchu do jednej jezdni z uwagi na budowę nowego odcinka DK-46. Skierowanie zaś ruchu przez ul. św. Jadwigi jest niemożliwe, bo prowadziłoby w obręb innej budowy, tj. inwestycji realizowanej na częstochowskim odcinku DK-46 – czytamy w oficjalnym komunikacie MZD.  Objazdy Dla kierowców poruszających się na północ, objazd w kierunku Warszawy wiedzie po skręcie w lewo w ul. Krakowską ulicami: Kanał Kohna, Nadrzeczna przez Rondo Trzech Krzyży do alei Jana Pawła II i węzła.Funkcjonują także objazdy lokalne, np. pozwalający dostać się w al. Wojska Polskiego, pomimo zamknięcia wjazdu i wyjazdu z ul. Legionów. Zmiany w centrum miasta – Ze względów bezpieczeństwa pieszych przy trzech przejściach w centrum został wprowadzona nowa sygnalizacja świetlna, chodzi o przejścia przez ulice: Dąbrowskiego (na wysokości Jasnogórskiej), Nowowiejskiego (na wysokości Szymanowskiego) i Kanał Kohna (przejście na wysokości wejścia do Galerii Jurajskiej). Dwa ostatnie w wymienionych są przejściami ze wzbudzaną sygnalizacją świetlną. Zawieszone zostało natomiast przejście dla pieszych przez ul. Nowowiejskiego na wysokości ul. Waszyngtona,– Zmieniła się organizacja ruchu: na ul. Jasnogórskiej – na odcinku od ul. Dąbrowskiego do ul. Żwirki i Wigury – jest to teraz ulica jednokierunkowa oraz na ul. Racławickiej, gdzie na odcinku od Żwirki Wigury do Dąbrowskiego także obowiązuje jeden kierunek,– Zmieniło się pierwszeństwo na skrzyżowaniu Katedralnej i Ogrodowej, gdzie ul. Katedralna stała się drogą podporządkowaną,– Na czas zmian zawieszone zostało parkowanie w strefie płatnego parkowania na miejscach wyznaczonych „w jezdni” przy ulicach: Dąbrowskiego (miejsca na chodnikach pozostają czynne) oraz Nadrzecznej,– W centrum miasta obowiązuje maksymalna prędkość do 30 km/h, Zmiany w komunikacji miejskiej – Uruchomiona została trasa tramwajowa do Kucelina – linia nr 1, w związku z czym zmianie uległy rozkłady jazdy wszystkich linii,– Zlikwidowano autobusową linię nr 40 do Kucelina (za tramwaj),– Autobusy MPK linii: 53, 58, 65, 68 kursują w obu kierunkach od al. Niepodległości przez al. 11 Listopada, Zesłańców Sybiru, Bohaterów Katynia i Rakowską do al. Wojska Polskiego i dalej bez zmian w kierunku gmin Olsztyn i Poczesna. Ze względu na zmianę trasy, doszło do niewielkich przesunięć godzin kursów.

Mchem już porosła debata o polityce karnej. Już w XVIII w. udowodniono, że okrucieństwo kary nie odstrasza przestępców, a mimo to, co pokolenie uwidoczniają się populiści obiecujący rozwiązanie problemu przez zaostrzenie sankcji przewidzianych w kodeksach karnych. Dyskusja o polityce karnej dotyczy sfery uznanej za „poważną przestępczość”: morderstwa, gwałty, rabunki, korupcja, chuligaństwo itp. Obok tego istnieje, prawdopodobnie, „niepoważna” przestępczość, np. związana z naruszeniem przepisów prawa w ruchu drogowym. Nie wpływa więc na dyskusję fakt, że w wypadkach samochodowych ginie lub zdrowie traci wielokrotnie więcej ludzi, niż w zdarzeniach uważanych za typowo przestępcze: morderstwa, napady, pobicia, gwałty.Ponieważ żeśmy tak sobie podzielili rodzaje przestępstw i wykroczeń, nie było nawet cienia dyskusji nad polityką karną, gdy zdecydowano o drakońskim podwyższeniu kar pieniężnych dla kierowców. Pogląd, że okrucieństwo kar odstraszy sprawcę, zyskał pewnie ogólną aprobatę, skoro bezkrytycznie powtarzany był przez media. Jak zwykle nakłuto jaźń odbiorców widokiem „pirata drogowego”, nowobogackiego, w luksusowej skórze, którego 500 zł mandatu boli mniej niż ukłucie komara. Taki buc drogowy należy jednak do rzadkości w tłumie przeciętnych szaraków, ćwiczonych doktryną o skuteczności okrucieństwa w odstraszaniu od przestępstw. Ponieważ, zdaniem kreatorów prawa, bat jest skutecznym narzędziem, nie myśli się o innych elementach, które w zwalczaniu „poważnej” przestępczości bierze się pod uwagę. Krytycy drakońskiego prawa podkreślają często, że istotniejsze znaczenie ma, nie wysokość, a nieuchronność kary. Kara jest skutecznym narzędziem, o ile obowiązują jasne i zrozumiałe przepisy prawne. Kara powinna mieć także charakter wychowawczy. Nie próbujmy tego przetłumaczyć i przenieść na realia związane z naszym ruchem drogowym, bo dostaniemy drgawki śmiechowej. Przepisy ruchu drogowego, uzupełniane improwizowanymi ograniczeniami i nakazami wprowadzanymi lokalnie, stanowią taką sieć, przez którą nie da się przebić nie naruszając prawa. W nieuchronność kary nie wierzy chyba żaden kierowca, o czym świadczy średnie tempo jazdy po mieście. O wychowawczym aspekcie kary nie warto mówić, skoro takowego nie ma.  Okrucieństwem kary, 10-krotnym podniesieniem wysokości mandatów, nie odstraszy się piratów w beemkach, ani nie wyleczy się uzależnionych od alkoholu. Za to skutecznie podniesiono poziom stresu kierowców MPK. Na ogół ich nie dostrzegamy, dla elit transport zbiorowy jest czymś doktrynalnie słusznym, lecz jednocześnie pogardzanym, jak każda usługa dla mas. Niezauważalny jest więc realny autobus, a tym bardziej praca człowieka kierującego tym autobusem. Jak każdy kierowca musi taki „autobusiarz” zwracać uwagę na znaki drogowe, na sytuacje w ruchu ulicznym, przewidywać nieprzewidywalne, reagować na niespodziewane. Do tego pracodawca naciska, by punktualnie trzymał się teoretycznie wymyślonego rozkładu. Przewożeni pasażerowie też dalecy są od ideału, czasami swoje pretensje do całego świata przelewają na kierowcę.W przypadku drobnego błędu ten kierowca autobusu karany jest mandatem wysokości jego miesięcznej pensji. I to jest właśnie to okrucieństwo kary, które ma odstraszać sprawców. Owszem, odstrasza, od pracy w MPK. Na dobrą pensję, przyciągającą dobrych kierowców, Miasta nie stać.  Odstraszający charakter kar sprawia, że tych dobrych zastępują desperaci bez wyobraźni. W efekcie na drogach robi się niebezpieczniej. Więc jaki sens ma taka polityka karna?

„Jeśli kiedykolwiek zamierzasz cieszyć się życiem – teraz jest na to czas – nie jutro, nie za rok. Dzisiaj powinno być zawsze najwspanialszym dniem.”Thomas Dreier

Od wtorku można składać wnioski na węgiel po niższej cenieTygodnik ustalił, że sprzedażą węgla dla częstochowian nie będzie bezpośrednio zajmował się urząd miasta Częstochowy. Węgiel po preferencyjnych cenach będą sprzedawać firmy, zajmujące się na co dzień jego obrotem. Które składy będą dystrybuować tani węgiel – jeszcze nie wiadomo, bo to firmy podpisują umowy z dostawcami węgla, np. kopalniami, a dopiero potem zgłaszają do magistratu gotowość udziału w rządowym programie. Zaświadczenia o przydział taniego węgla (niezbędne do jego odebrania ze składu) wydaje Częstochowskie Centrum Świadczeń i już od wtorku o taki dokument można wnioskować. Niestety – wbrew zapowiedziom – nabywcy muszą liczyć się z nieco wyższą opłatą niż zapowiadano – około 2.200 złotych za tonę węgla. Władze Częstochowy są już po konsultacjach z przedstawicielami branży węglowej, działającymi w naszym mieście. Firmy zajmujące się sprzedażą węgla zadeklarowały, że są w stanie zapewnić dystrybucję tańszego węgla. Ile ich będzie i które składy podejmą się dystrybucją, jeszcze nie wiadomo. Organizacja sprzedaży – jak zapewnia magistrat – nie wymaga podejmowania czasochłonnych działań organizacyjnych, nie będzie generować dodatkowych kosztów publicznych (związanych m.in. z zakupem sprzętu, poszerzeniem zakresu zadań czy zatrudnieniem pracowników), będzie też mieć mniejszy wpływ na rentowność lokalnych podmiotów branży węglowej.Częstochowskie składy węgla zainteresowane sprzedażą tańszego opału będą zawierać umowę z jednym z podmiotów, wymienionych w rozporządzeniu Ministra Aktywów Państwowych, a są to: Polska Grupa Górnicza S.A. (PGG) z siedzibą w Katowicach, PGE Paliwa sp. z o.o. w Krakowie, Węglokoks S.A. w Katowicach, Węglokoks Kraj S.A. w Piekarach Śląskich, Tauron Wydobycie S.A. w Jaworznie, a także Lubelski Węgiel „Bogdanka” S.A. z siedzibą w Bogdance. To właśnie z tych miejsc będzie pochodził węgiel dostarczony do Częstochowy.Z informacji przekazanych przez magistrat wynika, że węgiel będzie sprzedawany mieszkańcom w cenie maksymalnie 2.200 złotych brutto za tonę. Poza tym osoby uprawnione do zakupu będą mogły do końca roku kupić w preferencyjnej cenie 1,5 tony węgla, a do kwietnia 2023 roku – kolejne 1,5 tony. Bez zaświadczenia nie ma taniego węgla Od wtorku (8 listopada) Częstochowskie Centrum Świadczeń zajmuje się wydawaniem zaświadczeń dla mieszkańców, którzy zamierzają skorzystać z zakupu węgla w cenie regulowanej ustawą, czyli tańszego. Bez zaświadczenie taki węgiel nie zostanie wydany. Co prawda jeszcze węgla na składach nie ma, ale gdy się pojawi, osoba posiadająca już zaświadczenie, będzie mogła od razu odebrać przysługujący jej opał.By zaświadczenie otrzymać trzeba wcześniej złożyć wniosek o takie zaświadczenie do Częstochowskiego Centrum Świadczeń. Czas rozpatrzenia wniosku to maksymalnie 14 dni. Osoby, dla których zaświadczenie będzie gotowe otrzymają informację smsem.We wniosku trzeba też oświadczyć, że wnioskodawca ani żaden członek gospodarstwa domowego, nie nabyli paliwa stałego na sezon grzewczy przypadający na lata 2022–2023, po cenie niższej niż 2.000 złotych brutto za tonę (taki jest wymóg ustawowy). Wniosek o zaświadczenie – do wypełnienia – jest dostępny: https://ccs.czestochowa.pl Można go również pobrać na miejscu w Częstochowskim Centrum Świadczeń, które jest czynne: w poniedziałki, środy i czwartki od 7.30 do 15.30, we wtorki od 7.30 do 16.00, w piątki od 7.30 do 15.00.   Wnioski będzie można składać osobiście lub elektronicznie poprzez platformę ePUAP:https://epuap.gov.pl Kontakt telefoniczny do Częstochowskiego Centrum Świadczeń: 34/341 17 61.Kontakt e-mailowy: sekretariat@ccs.czestochowa.pl

PORADY PRAWNE – październik 2022Zgodnie z art. 1 ustawy z dnia 28 lipca 1983 r. o podatku od spadków i darowizn podatkowi podlega nabycie przez osoby fizyczne własności rzeczy, znajdujących się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub praw majątkowych, wykonywanych na terytorium RP, tytułem np. dziedziczenia, darowizny, zasiedzenia, zachowku. Warto zaznaczyć, iż nabycie własności rzeczy, znajdujących się za granicą lub praw majątkowych, wykonywanych za granicą również podlega podatkowi, gdy w chwili otwarcia spadku lub zawarcia umowy darowizny nabywca był obywatelem polskim lub miał miejsce stałego pobytu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Opodatkowaniu podlega, nabycie przez nabywcę, od jednej osoby, własności rzeczy i praw majątkowych o czystej wartości przekraczającej: 1). 9.637 zł – jeżeli nabywcą jest osoba zaliczona do I grupy podatkowej, 2). 7.276 zł – jeżeli nabywcą jest osoba zaliczona do II grupy podatkowej, 3). 4.902 zł – jeżeli nabywcą jest osoba zaliczona do III grupy podatkowej. Przynależność do danej grupy uwarunkowana jest stopniem pokrewieństwa lub powinowactwa między np. spadkodawcą, a spadkobiercą. Nie są brane pod uwagę istniejące pomiędzy tymi osobami więzi natury majątkowej.  Do grupy I zaliczamy:małżonka, zstępnych, wstępnych, pasierba, zięcia, synową, rodzeństwo, ojczyma, macochę i teściów. Do grupy II zaliczamy:zstępnych rodzeństwa, rodzeństwo rodziców, zstępnych i małżonków pasierbów, małżonków rodzeństwa i rodzeństwo małżonków, małżonków rodzeństwa małżonków, małżonków innych zstępnych. Do grupy III zaliczamy:pozostałych nabywców, niewymienionych w grupie I ani w grupie II.  Zakwalifikowanie podatnika do jednej z trzech grup podatkowych niesie za istotne konsekwencje, bowiem wpływa na ostateczną wysokość podatku.  Należy zaznaczyć, iż podatnicy nabywający prawa majątkowe w drodze zasiedzenia nie są podzieleni na grupy podatkowe. W ich przypadku pokrewieństwo bądź powinowactwo z dotychczasowym właścicielem nie ma żadnego znaczenia, a stawka podatkowa wynosi 7%.Odpowiadając na pytanie, będące tytułem niniejszego artykułu, należy stwierdzić, iż nie, nie każdy musi zapłacić podatek od spadków i darowizn. Od 2007 roku istnieje specjalne zwolnienie dla tzw. Grupy 0. Od opodatkowania uwalnia się w całości – bez jakichkolwiek limitów co do wartości bądź rodzaju majątku – wszelkie nabycie własności rzeczy lub praw majątkowych przez: małżonków, zstępnych, wstępnych, pasierba, rodzeństwo, ojczyma i macochę.  Warunkiem zastosowania tej preferencji jest zgłoszenie faktu nabycia dóbr właściwemu naczelnikowi urzędu skarbowego w terminie 6 miesięcy od dnia powstania obowiązku podatkowego, a w przypadku dziedziczenia – w ciągu 6 miesięcy od daty uprawomocnienia się orzeczenia sądu stwierdzającego nabycie spadku.  Obowiązek zgłoszenia nie dotyczy podatników, nabywających majątek na podstawie umowy zawartej w formie aktu notarialnego, bowiem notariusz występuje wtedy w roli płatnika podatku oraz, gdy łączna wartość nabytych rzeczy lub praw majątkowych od tej samej osoby lub po tej samej osobie – w ciągu ostatnich 5 lat – nie przekracza kwoty wolnej od podatku dla I grupy podatkowej tj. 9.637 złotych. *** autorzy tekstu:radca prawny Mariusz TurekKatarzyna Michońtel. 663-316-047