„Nie biegnij za szybko przez życie bo najlepsze rzeczy zdarzają się nam wtedy, gdy najmniej się ich spodziewamy.”Gabriel García Márquez

W czwartek wieczorem dotarła do naszej redakcji wiadomość, że zmienił się skład dyrekcji Częstochowskiego Przedsiębiorstwa Komunalnego (CzPK). Do “starego” prezesa Roberta Kalinowskiego, kojarzonego z SLD, dołączył przestawiciel PO – Przemysław Wrona. To pokłosie zawartej w 2014 roku umowy koalicyjnej pomiędzy Sojuszem a Platformą. Nie wszyscy częstochowianie zdają sobie sprawę, że częstochowskie PO współrządzi z lewicą i fakt, iż przez lata całe Platforma nie wychylała się i ogólnie była mało aktywnym członkiem władz nie oznacza, że nie ponosi współodpowiedzialności za to, co dzieje się w naszym mieście. W zasadzie nie wiadomo, czy to dobrze, czy może źle dla członków lokalnej PO, że przyjmują stanowiska władzy w sytuacji, gdy wiele wcześniejszych decyzji i posunięć ekipy prezydenta Krzysztofa Matyjaszczyka (SLD) – budzi wątpliwości. Nowy wiceprezes CzPK Przemysław Wrona nie jest osobą nieznaną. Dwukrotnie był radnym miasta Częstochowy z list Platformy Obywarelskiej. W wyborach samorządowych w 2018 roku po raz trzeci dostał się do Rady Miasta, po czym zaraz zrezygnował z mandatu radnego, czym nieprzyjemnie zaskoczył swoich wyborców sprzed kilku tygodni. Dokładnie rok temu tak uzasadniał swoją decyzję: “Planuje otwarcie działalności gospodarczej na terenie Górnego Śląska. Stąd chcąc być uczciwym podjąłem decyzję o rezygnacji z mandatu radnego Miasta Częstochowy. Z uwagi na to, że działalność zamierzam prowadzić na terenie Górnego Śląska miałbym bardzo mało czasu na rzetelne wypełnianie mandatu radnego w Częstochowie a jeżeli miałaby dotyczyć Częstochowy mogłaby powodować konflikt interesu.” W życiu Przemysława Wrony niewiele się zmieniło, nadal jest likwidatorem Bytomskiej Agencji Rozwoju Inwestycji. Czy teraz nie będzie kolizji? Zdaniem Wrony – nie. Nasze źródła informują, że również w radzie nadzorczej CzPK będą zmiany. Do grona członków dołączy Marta Salwierak, również z Platformy Obywatelskiej. Na stonie internetowej wciąż widnieje stary skład władz CzPK: Zarząd spółki Robert Kalinowski – prezes zarząduKrzysztof Sławiński – wiceprezes zarządu Rada nadzorcza Michał Król – przewodniczący rady nadzorczejZbigniew Kamiński – wiceprzewodniczący rady nadzorczejAnna Potrzebowska – sekretarz rady nadzorczejHubert Trojanowski – członek rady nadzorczejArtur Koperkiewicz – członek rady nadzorczej    

Jeśli wierzyć pogłoskom, pomysł władz Częstochowy w sprawie uniknięcia odpowiedzialności za, najpierw zakup wadliwych autobusów hybrydowych, a ostatecznie nierozliczone 66 milionów złotych otrzymanych z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Warszawie – jest dosłownie genialny. Aż trudno uwierzyć, by opowiastka mogła być prawdą, chociaż z drugiej strony opiekuńcza rola NFOŚ wobec władz miasta, daje do myślenia. Pomysłodawca najnowszej koncepcji obejścia zobowiązań względem Funduszu to – geniusz, po prostu geniusz! Oczywiście wyłącznie w sferze domysłów i przeczuć, można rozważać zapowiedź m.in. zakupu zeroemisyjnych autobusów elektrycznych takich, których silniki nie generują gazów cieplarnianych, jako rozwiązanie problemu rozliczania poprzedniej dotacji na niskoemisyjny transport miejski z 2014 roku. Wówczas to Częstochowa zakupiła z pieniędzy NFOŚ 40 autobusów o napędzie gazowo-elektrycznym. Dotacja wynosiła prawie 66 milionów złotych. W przypadku wszystkich instytucji, których zadaniem jest ochrona ekologiczna, a do takich zalicza się NFOŚ, ich cel główny dotyczy poprawy stanu środowiska. Częstochowa, kupując hybrydy miała osiągnąć efekt ekologiczny w postaci zmniejszenia emisji spalin trafiających do atmosfery. To gwarantował producent autobusów. Tak na marginesie, tuż po dostarczeniu hybryd do Częstochowy firma Solbus ogłosiła upadłość, więc nawet nie można było skorzystać z ochrony gwarancyjnej. NFOŚ mimo, że upłynęło 5 lat, nadal nie rozliczył częstochowskiego MPK.  Skoro autobusy nie jeżdżą, bo od wielu lat są z nimi problemy techniczne, a ostatecznie wycofano je z użytku, to efekt ekologiczny nie został osiągnięty, co było warunkiem rozliczenia dotacji z NFOŚ. I tu pojawiają się genialne pomysły magistratu i spółki. Miasto nie chce ponieść odpowiedzialności za swój błąd, co wiąże się ze zwrotem do NFOŚ 66 milionów złotych wraz z odsetkami, więc proponuje rozwiązania zastępcze. 1. Przepisy nakazują (w okresie kilku lat), by każde miasto powyżej 50 tysięcy mieszkańców posiadało minimum 30% zeroemisyjnego taboru. W Częstochowie ten wymóg byłby spełniony już w 2014 roku, gdyby autobusy hybrydowe woziły pasażerów. Dziś o 40 hybrydach możemy raczej zapomnieć, więc częstochowskie MPK myśli o zakupie kolejnych autobusów, chociaż na razie miejski przewoźnik nie ujawnia, ile autobusów zamierza kupić i skąd weźmie na to pieniądze. 2. Innym pomysłem na rozwiązanie problemu nieosiągniętego efektu ekologicznego po zakupie hybryd jest wynajęcie 15 autobusów elektrycznych na 7 lat. Dostawca elektrobusów wyłoniony zostanie w przetargu. Pojazdy wraz z infrastrukturą do ładowania mają trafić do Częstochowy najpóźniej do 15 września 2020 roku. 3. Kolejna propozycja władz miasta na rozwiązanie problemu zwrotu 66 milionów złotych do NFOŚ dotyczy modyfikacji układu napędowego niesprawnych 40, a w zasadzie 39 (jeden spłonął) autobusów hybrydowych zakupionych w 2014 roku. Tego, karkołomnego zadania podjęła się firma Autosan. I rzeczywiście, to renomowany producent, który lata swojej świetności datuje w czasach komuny. Chyba nie ma Polaka, któremu obce byłyby międzymiastowe autobusy PKS-u o nazwie Autosan H9 i H10. W „nowej Polsce” największy producent pojazdów pasażerskich już tak łatwo nie miał. W 2013 roku do sądu złożono wniosek upadłościowy. Gdy na świecie już dawno znane były pojazdy na napęd gazowy i elektryczny, firma Autosan w roku 2016 – gazowy, a w roku 2018 – elektryczny, wyprodukowała pierwsze tego typu samochody. Można mieć więc uzasadnione wątpliwości, czy poradzi sobie z częstochowskimi hybrydami elektryczno-gazowymi. Poza tym, zdaniem kierowców, część autobusów ma już poważne ubytki karoserii, np. występują dziury w podłodze. Co więcej, MPK nie chwali się tym, ile miałby wynieś koszt naprawy 39 hybryd i kto miałby wydatek pokryć. I tu wracamy do początku. Pomysłodawca najnowszych koncepcji obejścia zobowiązań względem Funduszu to – geniusz, po prostu geniusz. Jeśli – za zgodą NFOŚ – MPK naprawi buble hybrydowe, to i tak będzie to mniejszy koszt, od zwrotu 66 milionów wraz z odsetkami (podobno około 80 milionów złotych) do NFOŚ za niedotrzymanie warunków umowy dotacyjnej. Tak więc władze miasta spadną na cztery łapy.O plany częstochowskiego MPK w sprawie naprawy autobusów hybrydowych, udaliśmy się do źródła. Odpowiedział nam prezes zarządu częstochowskiego przewoźnika, Mariusz Sikora: „W odpowiedzi na zapytanie przesłane drogą elektroniczną do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Częstochowie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w dniu 14 listopada 2019 roku dotyczącego autobusów hybrydowych informujemy co następuje:MPK w Częstochowie Sp. z o.o. podjęło współpracę z producentem autobusów AUTOSAN Sp. z o.o. mającą na celu zidentyfikowanie i próbę podjęcia usprawnienia autobusów hybrydowych. W tym celu został do firmy z Sanoka dostarczony pierwszy autobus, który po sprawdzeniu i weryfikacji zastosowanych w autobusie podzespołów i oprogramowania zostanie poddany modyfikacji i naprawie.Autobus hybrydowy po naprawie i modyfikacji (między innymi oprogramowania i sterowania poszczególnymi elementami napędu hybrydowego) zostanie poddany w pierwszym etapie jazdom testowym w wymagających warunkach istniejących wokół miasta Sanok.Po pozytywnym wyniku pierwszego etapu testowania, kolejnym etapem testu będą jazdy po liniach komunikacyjnych na terenie miasta Częstochowy bez obciążenia.Trzeci etap testowania to jazda po liniach komunikacyjnych pod obciążeniem (obciążenie wagowe stanowić będą worki z piaskiem).W przypadku pozytywnych wyników testów po każdym z etapów testowania autobusu nastąpi włączenie autobusu do normalnego ruchu liniowego na trasach linii komunikacyjnych miasta Częstochowy.” Informacja nie byłaby pełna bez wypowiedzi AUTOSAN Sp. z o.o., której udzielił nam Eugeniusz Szymonik, prezes zarządu: – Absolutnie nie umniejszając Państwa doświadczeniu, bo jest ono ogromne, to prosimy o informacje o produkowanych przez Państwa autobusach zasilanych innym typem paliwa niż benzyna i olej napędowy.– AUTOSAN jest jednym z najbardziej doświadczonych producentów pojazdów zasilanych energią elektryczną na świecie, ponieważ pierwsze tramwaje dla Wiednia, Krakowa i Warszawy były produkowane w Sanoku już 119 lat temu (od 1900 r.). Autobusy napędzane silnikami spalinowymi są produkowane w naszej fabryce od 1926 roku. W latach 1926-1960 produkowaliśmy autobusy z silnikami benzynowymi, a od roku 1950 z silnikami zasilanymi olejem napędowym. Autobusy napędzane silnikami gazowymi (sprężony gaz ziemny CNG) produkujemy od 2016 roku, a autobusy elektryczne zasilane z baterii od 2018 r. Łącznie w swojej historii nasza fabryka wyprodukowała ok. 1.000 szt. tramwajów oraz ok. 115.000 szt. autobusów, które użytkowane były i są w całej Polsce i całej Europie. – Z naszych informacji wynika, że podjęliście się Państwo naprawy autobusów hybrydowych z Częstochowy. Prosimy o potwierdzenie tej informacji.– Potwierdzamy, że podjęliśmy się naprawy autobusów hybrydowych z MPK Częstochowa, w których źródłem napędu autobusu jest silnik elektryczny (jak w tramwaju), a źródłem zasilania tego silnika jest energia elektryczna wytwarzana w prądnicy napędzanej silnikiem spalinowym gazowym (sprężony gaz ziemny CNG). –

Coraz częściej oszuści podszywają się pod Zakład Ubezpieczeń Społecznych. W ostatnim czasie do takiej sytuacji doszło także w naszym województwie, gdzie oszust podał się za pracownika ZUS i został wpuszczony do mieszkania pod pretekstem wypłaty świadczenia. Musimy pamiętać, że Zakład nie wysyła swoich pracowników do domów klientów i nie organizuje spotkań w ich domach. – Oszuści na wiele sposobów próbują oszukać naszych klientów. Metody są różne, m.in.  kontaktują się telefonicznie w celu umówienia spotkania dotyczącego dziedziczenia składek z subkonta, wypełnienia wniosku o przeliczenie świadczenia, wypłaty z nadpłaty podatku, czy nawet wypłaty równowartości świadczenia. Przestrzegamy naszych klientów, że nie dzwonimy i nie odwiedzamy ich w domach w sprawie przeliczenia składek, podwyższenia świadczeń, czy wypłaty nadpłaconego świadczenia bądź też wypełnienia innych dokumentów. Nie wystawiamy też żadnych faktur do zapłaty zaległych składek w korespondencji mailowej – mówi Beata Kopczyńska, regionalny rzecznik prasowy ZUS województwa śląskiego.  Osoby, chcące uzyskać informacje na ten temat swojego świadczenia, porady z zakresu ubezpieczeń społecznych, mogą skorzystać z bezpłatnych porad ZUS osobiście na sali obsługi klienta lub poprzez kontakt telefoniczny pod numerem (22) 560 16 00. Kontakt z klientem zawsze odbywa się osobiście w siedzibie Zakładu, listownie lub poprzez uwierzytelniony profil na PUE. Pracownicy ZUS odwiedzają klientów w domu tylko w przypadku kontroli wykorzystania zwolnień lekarskich – jest to jedyna sytuacja wizyty bez zapowiedzi. Pracownicy ZUS zawsze posiadają legitymację oraz  upoważnienie do przeprowadzenia kontroli. – Niestety, prób kolejnych oszustw ,,na pracownika ZUS” jest coraz więcej. Prosimy naszych klientów o zachowanie szczególnej ostrożności. Pamiętajmy, że podawanie danych osobowych oszustom może zostać wykorzystane na niekorzyść klientów ZUS. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy skontaktować się z najbliższą placówką ZUS lub poprzez Centrum Obsługi Telefonicznej – przestrzega rzeczniczka.

– Dziś rano dowiedziałem się, że leki na cukrzycę, które przyjmuję mogą być rakotwórcze. Kto rządzi naszym krajem? Gdzie ja żyję? Od lat walczę z rakiem, a tu okazuje się, że lecząc się pogłębia się moja choroba. Chce wiedzieć: kto za to odpowiada? – pyta mieszkaniec Częstochowy.  Bardzo popularny lek metformina bierze w Polsce prawie 2 miliony ludzi, na bez mała 3 miliony chorych, u których zdiagnozowano cukrzycę. Lek podawany jest pacjentom z cukrzycą typu II. Jak informują już prawie wszystkie media krajowe i zagraniczne, medykamenty zawiera niebezpieczne dla zdrowia i życia substancje, których obecność stwierdzono w dwóch miejscach – w Azji oraz w Niemczech. Ustalono, że leki z zabronionym specyfikiem produkowano w Chinach, które z kolei zaopatrują prawie całą Europę. Zanieczyszczenie wykrył singapurski Urząd do spraw Nauk o Zdrowiu (HSA). W rezultacie w Singapurze, zapobiegawczo rozpoczęto wycofywanie leków zawierających metforminę. A w Polsce? Nie! Metformina jest doustnym lekiem przeciwcukrzycowym, zmniejszającym stężenie glukozy we krwi. Lek zalecany jest przez wszystkie towarzystwa naukowe. Jest on przepisywany dla zdecydowanej większości pacjentów, od niego zaczyna się leczenie cukrzycy.Z informacji przekazanych przez Europejską Agencję Leków wynika, że metformina może zawierać silnie trujący, rakotwórczy związek chemiczny m.in. podawany szczurom w celu wywołania u nich chorób nowotworowych. Substancją toksyczną jest N-nitrozodimetyloamina (NDMA), bardzo niebezpieczna dla wątroby o działaniu rakotwórczym. Nitrozoaminy są odpowiedzialne za powstawanie nowotworów również jelita grubego, płuc, trzustki, żołądka, nerek, pęcherza moczowego, przełyku i języka. Teraz okazało się, że to możliwy składnik jednego z najpopularniejszych lekarstw na cukrzycę. – To skandal co się dzieje w naszym kraju. Jak mogą w Polsce nie przebadać leków przed podaniem ich pacjentom. A może mój stan zdrowia pogarszał się, właśnie dlatego, że brałem ten lek – pyta częstochowianin. Specjaliści od rynku farmaceutycznego w Polsce są pilnie wzywani do Warszawy. W sztabie kryzysowym zwołanym w ekspresowym tempie w Ministerstwie Zdrowia, wezmą udział m.in. przedstawiciele Narodowego Instytutu Leków, Głównego Inspektora Farmaceutycznego i Urzędu Rejestracji Produktów Leczniczych, Wyrobów Medycznych i Produktów Biobójczych.Wiceminister Zdrowia Janusz Cieszyńsk pytany przez dziennikarzy, czy można obecnie bezpiecznie przyjmować lek, odpowiedział, że “na ten moment nie zostały wycofane jakiekolwiek leki”. Dodał, że o dalszych działaniach MZ będzie informować po otrzymaniu komunikatu od Europejskiej Agencji Leków, która ma potwierdzić swoje stanowisko wydane na podstawie badań. – To znaczy co, w Polsce dopuszcza się leki bez ich kontroli, a teraz będziemy czekać na decyzję Unii Europejskiej? Bruksela ma decydować o tym, jakie leki są podawane Polakom i nawet jeśli trują, to mamy je przyjmować? Nie rozumiem… – żali się mężczyzna. Co zrobić z niepewnym lekiem? Ministerstwo Zdrowia zaleca, by jeżeli posiadamy w swojej apteczce metforminę, najlepiej zabrać ją do lekarza rodzinnego. Ten, o ile nie będzie już odgórnie skreślonej ścieżki postępowania, powinien przepisać zamiennik. Ale niektórzy twierdzą, że to wcale nie będzie zadanie takie łatwe, jak się może z pozoru wydawać. Zamiana metforminy innym produktem leczniczym może być trudne i zdrowotnie, i organizacyjnie. Co więcej, Europejska Agencja podkreśla, że pacjenci chorzy na cukrzycę powinni nadal przyjmować swoje leki. Zaprzestanie leczenia może bowiem skutkować poważniejszymi konsekwencjami zdrowotnymi. Powikłania niekontrolowanej cukrzycy obejmują choroby serca, problemy z nerwami, uszkodzenia nerek, problemy z oczami i uszkodzenia stóp, które mogą prowadzić do amputacji. Innymi słowy tak źle, tak niedobrze. – Przyjmuję ten lek na cukrzycę 3 razy dziennie. W domu mam zapas na 2 miesiące, by nie biegać co chwilę do lekarza. I teraz mam kupić kolejne leki… Kto mi zwróci pieniądze za zakup trujących lekarstw? Zresztą nie mam pieniędzy. Co oni w ogóle opowiadają… – mówi mieszkaniec Częstochowy. Krajowy konsultant ds. diabetologii Krzysztof Strojek próbuje uspokajać pacjentów twierdząc, że „nie ma powodu do paniki. Jeśli coś się zmieni, poinformujemy”. Jednocześnie przyznał w rozmowie z dziennikarzami, że zanieczyszczona partia najpewniej dotarła do Polski. Powiedział też, że „zanieczyszczoną substancję produkują przede wszystkim fabryki w Chinach, chociaż pojawiły się informacje, iż metformina jest również produkowana w fabrykach europejskich, ale lista jest niepełna, stąd na ten moment musimy założyć, że wszystkie leki mogą zawierać metforminę z Chin”.Eksperci zwracają uwagę na przyczyny zaistniałej sytuacji: firmy farmaceutyczne przesuwały linie produkcyjne, często o charakterze strategicznym, do Chin, z powodów ekonomicznych, a dziś są tego konsekwencje. Zdaniem wielu specjalistów niezanieczyszczona metformina trafia na rynek europejski od lat, a teraz po prostu – nieco przypadkowo – doszło do wykrycia procederu. – Domagam się odpowiedzi od Rządu Polskiego. Dziś nie mam pewności, czy inne leki, które przyjmuję są właściwe. A może mój stan zdrowia pogarszał się, bo dostawałem ten lek. Wszyscy, którzy brali to świństwo powinni domagać się odszkodowania od Państwa Polskiego, firm farmaceutycznych i lekarzy. A może niech oni i ich rodziny zaczną brać ten skażony lek do końca życia, skoro nas pacjentów tak łatwo nim faszerowali – stwierdza częstochowianin. ***  Dostępne w Polsce preparaty zawierające metforminę:  Avamina (tabletki powlekane) oraz Avamina SR (tabletki o przedłużonym uwalnianiu);Etform (tabletki powlekane) oraz Etform 500 i 850 (tabletki powlekane);Formetic (tabletki powlekane);Glucophage 500, 850 i 1000 (tabletki powlekane) oraz Glucophage XR (tabletki o przedłużonym uwalnianiu);Metfogamma 500, 850 i 1000 (tabletki powlekane);Metformax 500 i 850 (tabletki) oraz Metformax 1000 (tabletki powlekane), a także Metformax SR 500 (tabletki o przedłużonym uwalnianiu);Metformin Bluefish (tabletki powlekane) oraz Metformin Galena (tabletki), a także Metformin Vitabalans (tabletki powlekane);Metifor (tabletki);Siofor 500, 850 i 1000 (tabletki powlekane);Symformin XR (tabletki o przedłużonym uwalnianiu).

Z jednej strony postęp, jak cholera, bogacimy się nieprzytomnie, goniąc Niemca i Francuza. Z drugiej zaś bida, zwłaszcza wśród tych, którzy są szkieletem państwa, czyli w „budżetówce”.  Bida taka, że kto może to dorabia. Ministrowie ratują się wynajmem nieruchomości, uzyskanych od wdzięcznych obywateli. Referenci w GUS-ie, z braku nieruchomości, dorabiają sprzedażą danych.Cóż im się dziwić, skoro główna specjalistka po 30 latach pracy w warszawskiej centrali GUS zarabia 2,5 tys. na rękę. Według pewnej definicji w Warszawie tylko frajer pracuje za 5 tys., zatem szanowna GUS-iarka jest frajerką do kwadratu. W dodatku nie jest górnikiem, rolnikiem czy lekarzem, nie przekona społeczności, że jej praca jest społecznie użyteczna. Na GUS patrzy ogół z ukosa, bo obowiązkiem jest przekazywanie do tej instytucji różnych danych, innymi słowy wykonywanie na rzecz GUS „darmowej” pracy. Znajomy przedsiębiorca nawet wyliczył koszt owej pracy rachując roboczo-godziny przy wypełnianiu tabelek. Niestety, żachnął się oburzony, na uwagę, że wzajemnie korzysta z darmowych i przetworzonych danych GUS-owskich, by określić np. ilość potencjalnych chętnych na zakup jego produktów. Normalka, ciężar dawania odczuwamy wymiernie, branie „za darmo” nie boli.  Skoro nie boli to i rząd uważa, że GUS-iarze nie zarabiając mogą pracować za darmo. No tak całkiem za darmo to może nie, bo jest płaca minimalna i zakaz pracy przymusowej. Ale jak chcą więcej, to niech biorą przykład z ministrów, niech zakaszą rękawy i dorabiają. Stąd upowszechniła się profesja kołatania przez GUS-iarzy do włodarzy miast z propozycjami kupna danych. „Panie Prezydencie” – piszą grzecznie – „Zrobimy Panu piękny portret statystyczny miasta, taki z wykresami, diagramami, kółeczkami, obrazkami, dzięki, któremu każdy wyborca będzie wiedział komu zawdzięcza rozwój i dobrobyt”. Ale prezydenci mają własne służby marketingowe, które taniej i skuteczniej ogłupiają ogół. GUS-iarze są zbyt, po staroświecku, przywiązani do znaczenia prawdziwości faktów, by wygrać z marketingowcami.  Trzeba zatem sugestywność przenieść na wyższy poziom. „Panie Prezydencie” – piszą znowu – „Pańscy marketingowcy mogą tylko przekonywać mieszkańców, że żyje im się lepiej i weselej. My możemy więcej, możemy odpowiednim zestawieniem danych udowodnić, że Pana miasto to nie Pipidówka, ale Smart-City. Nie smark…ale Smart, czyli takie cwano-nowoczesne, innowacyjne, postępowe. Jeśli nawet dziś takim nie jest, to udowodnimy, że jutro takim być może, pod warunkiem, że nie wyjadą ci, którzy wyjechać nie powinni, a wyjadą ci, którzy są zbędni”. Kto dziś się nie łapie na innowacje? Dawniej monopol na nie miały kraje postępowe, dziś każde miasto może iść „przed postępem”, wyznaczając nowe drogi ludzkości. Za taką przyjemność warto wydać parę złoty na wspomożenie GUS-iarzy. I tak to się toczy. Proszę tylko Czytelników: zero złych myśli o GUS i innych instytucjach rządowych. To nie ich wina, że nasze państwo budowane jest z dykty i paździerzy. To nie ich wina, że skazuje się urzędników na upokarzające dorabianie. Bo co to za państwowa potęga, w której wysokiej rangi urzędnik zarabia mniej niż średnia dochodów bezrobotnych meneli w UE.