Ostatnia sobota w naszym mieście upłynęła pod znakiem WIELKIEGO PIKNIKU RODZINNEGO. Powodem do świętowania były 7. urodziny Tygodnika „”. Serdecznie dziękujemy, że byliście z nami. Wystartowaliśmy kilka minut po godz. 12. Już na „dzień dobry” przywitała nas grupa rozentuzjazmowanych przedszkolaków – uczestników konkursu ekologicznego „Eko Junior”. Dzieci przyniosły ze sobą fantastyczne prace plastyczne, na papier przelały własne wizje pięknego, czystego otoczenia, w którym ludzie żyją w zgodzie z naturą. Jury redakcyjne nie miało łatwej pracy. Ostatecznie przyznano 3 nagrody główne i 3 wyróżnienia. W międzyczasie dzieci przystąpiły do upiększania III Alei – za pomocą kolorowych kred nabrała ona zupełnie innego – świeżego i wiosennego wyglądu. Ogromną inwencją wykazali się również rodzice obecnych na pikniku dzieciaków – wspólnie wyczarowali z gazet, bibuły i sznurków niesamowite stroje iście z niejednego wybiegu mody, u nas była to Eko Moda. Wisienką na torcie był występ Dziecięcego Zespołu Tanecznego „Kontra” z Częstochowy. Młodzi tancerze zaprezentowali w sumie aż pięć układów tanecznych – każdy zupełnie wyjątkowy i porywający. Ogromne umiejętności, energetyzująca muzyka, niebanalna choreografia i urocze stroje złożyły się na sukces sobotniego występu. Zespół zamknął swymi pokazami część przeznaczoną dla najmłodszych. Serdecznie dziękujemy sponsorom nagród: portalowi wCzestochowie.pl, Fundacji CEMEX Budujemy Przyszłość oraz firmom: Lego Polska, Delicpol, Jawo, Hurtowni Zabawek „As” Janusza Kciuka. Z małym poślizgiem wystartowała druga część pikniku Tygodnika „7 dni”, na którą złożyły się: scena HIP – HOP – RAP – Tricoloress Projekt (Pjz),  EdY, Propaganda, FonoMagia, Projekt 2Moraz Projekt 42-200, a także Muzyczna Paleta Dźwięków zespołów: Light Route, Toxymoron, Clitoris, BlindMind, Krzyż:Kross, Heart Soul Mind oraz Zegarmistrz Czasu. I mimo, iż dwukrotnie musieliśmy przerwać koncerty, m.in. z powodu przechodzącej pielgrzymki, co z kolei miało wpływ na przesunięcia czasowe występujących zespołów, nasz entuzjazm nie przygasł. W miarę naszych skromnych możliwości, w dalszym ciągu stawiać będziemy na zdolną częstochowską młodzież. Wszystkim zespołom serdeczne dzięki! Udowodniliście, że warto promować lokalne kapele i można to robić za niewielkie pieniądze (bez udziału środków finansowych z Urzędu Miasta Częstochowy).Swoje umiejętności zaprezentowało również Studio Tańca i Ruchu Impact porywając publiczność do wspólnej zabawy. Na zakończenie naszej imprezy niesamowite show pokazał Teatr Tancerzy Ognia „Api Menari”. Czteroosobowa grupa pogromców ognia sprawiła, że mimo późnej godziny nikt nie miał zamiaru gdziekolwiek się ruszać. Zafascynowana publiczność z zapartym tchem towarzyszyła artystom do ostatniej iskierki, do ostatniego dźwięku. SERDECZNE PODZIĘKOWANIA DLA WSZYSTKICH W tym dla głównych partnerów imprezy:Portalu internetowego www.wczestochowie.plFundacji CEMEX Budujemy Przyszłość. Ukłony dla sponsorów:STI Group, Spółka akcyjnaFirma LEGO PolskaHurtownia zabawek „As” pana Janusza Kciuka, ul. Warszawska 57Firma DELICPOL – producent wyrobów cukierniczychFirma JAWO – producent mrożonekPizzeria 108, ul. Kiedrzyńska 27/29Drukarnia GIFTKAN, ul. Weigla 18MODEO Centrum Odzieży i Bielizny, ul. Krakowska 45KMPolska Krzysztof Małek – wynajem przyczep reklamowych, billbaordów mobilnych, reklam zewnętrznych,  Krzepice, ul. Wyspiańskiego 48Przedsiębiorstwo Produkcyjne BEZPOL – producent prętów uziemiających,  uziomów, izolacji, kabli i innych., ul. Partyzantów 21, MyszkówSITA CzęstochowaFirma DREWBED –  producent ogrodzeń betonowych, kostki brukowej, krawężników,  ul. Górnicza 1, KłobuckSzkoła policealna PIKAR Krzysztof Pijet, ul. Targowa 29 Firma CYRAN – akcesoria motoryzacyjne, ul. Warszawska 84 Specjalne podziękowania kierujemy do Miejskiej Galerii Sztuki oraz Miejskiego Zarządu Dróg i Transportu w Częstochowie.Na imprezie było cudownie i przez ostatnie 7 lat również. Liczymy na kolejnych 7 “tłustych” lat… z WAMI.

Co zastąpi ING Bank Śląski? Być może inny bank, a może apteka. Decyzja ING z pewnością zaskakuje… Budynek przy Alei 34 w centrum Częstochowy (II Aleja NMP), który od zawsze kojarzył się częstochowianom z siedzibą banku niebawem zmieni właściciela. Skojarzenie jest słuszne. Gmach powstał w latach 1903–1904, właśnie z myślą o działalności bankowej. Początkowo mieścił się tam rosyjski Bank Państwa. W II RP kamienicę przejął Bank Polski, w PRL-u Narodowy Bank Polski, a następnie – na początku lat 90-tych, Bank Śląski (obecnie ING Bank Śląski). – Faktycznie przymierzamy się do sprzedaży kamienicy, która jest naszą własnością. Jeśli trafi się kupiec i oczywiście cena będzie dla nas zadowalająca, kamienica w centrum Częstochowy przejdzie w inne ręce – mówi Piotr Utrata, rzecznik prasowy ING Bank Śląski. Kiedy to nastąpi nikt w banku nie wie. – Zaskoczyła mnie pani tym pytaniem, bo nie rozpowszechniamy tej informacji. Jakby to powiedzieć… rozważamy możliwość sprzedaży kamienicy… czekamy na oferty – wyjaśnia, zachowując dyskrecję rzecznik prasowy. ING nie chce ujawniać ceny, twierdząc, że wartość kamienicy znana jest wyłącznie zainteresowanym kupnem. Bez znaczenia dla obecnych właścicieli jest działalność nowego nabywcy. Trudno więc dziś powiedzieć, czy będzie tam kolejny bank, apteka, czy może zupełnie inna branża.Mniejszy lokalING Bank Śląski ma obok PKO i BRE Bank największy oddział w Częstochowie. To jeden z bardziej popularnych wśród częstochowian banków. Pozostałe, jak Getin Bank czy Fortis są wyłącznie małymi filiami. Czy sprzedaż głównej siedziby oznacza rezygnację ING z Częstochowy? –  Nie wycofujemy się, a jedynie szukamy innych rozwiązań. Zastanawiamy się nad zmianą lokalizacji, być może niekoniecznie w ścisłym centrum miasta oraz nad mniejszą powierzchnią, gdyż utrzymywanie tak dużego kompleksu budynków jest dla nas nieracjonalne. Nie wykluczamy, że wynajmiemy gdyś inną, mniejszą siedzibę – mówi Piotr Utrata. ING zapewnia, że klienci banku nie powinni odczuć nadchodzących zmian. Może tak, a może nie- z całą pewnością likwidacja dużego oddziału zastanawia, co niektórych nawet niepokoi.Bankowy system nawigacjiBudynek, w którym obecnie mieści się ING Bank Śląski przez ponad 100 lat służył bankowcom i klientom kolejnych banków. – Nie wyobrażam sobie, by w tym miejscu mógł być klub z dyskoteką czy pasaż z ciuchami. Po prostu siła przyzwyczajenia – mówi Aldona Makowska z Częstochowy. I rzeczywiście, od dziesięcioleci bank przy Alei 34 był punktem miasta ułatwiającym określenie innych lokalizacji – mówimy o sklepie położonym przed lub za bankiem. – Bardzo charakterystyczny budynek i do tego zawsze był w nim bank. Nie wierzę, by coś się mogło zmienić  – mówi Waldemar Gieroń z Częstochowy. Uciekają z Alei?Biuro prasowe w imieniu Zarządu Banku swoją decyzję sprzedaży kamienicy tłumaczy wyłącznie względami ekonomicznymi. Nie sposób jednak oprzeć się wrażeniu, że w jej podjęciu pomogła kwestia najpierw remontu, a po nim całkowitego zamknięcia dla samochodów częstochowskich Alej. Bank, podobnie jak inni właściciele kamienic przy głównej ulicy Częstochowy, obawiają się spadku klientów, którzy – i nie podlega to polemice – są wygodni i chcą mieć możliwość podjechania samochodem pod siedzibę banku. Już niebawem nie będzie to możliwe i dotyczy to wszystkich budynków w Alejach. Analitycy rynku nieruchomości potwierdzają, że kamienica ING Banku nie jest jedyną, której oferta pojawiła się w biurach nieruchomości. Nikt nie odważył się jednak na stawianie tezy o tym, jak za rok czy nawet pięć wyglądałć będą nasze Aleje.

Już w najbliższą sobotę (07.maja) w III Al. N.M.P. (okolice Cepelii) Tygodnik organizuje Wielki Festyn Rodzinny – Majówka 7x.Zaczynamy o 12.00 Eko Piknikiem dla dzieci. Będą karuzele, dmuchańce, wata cukrowa i wiele innych atrakcji. A także zabawy i konkursy z cennymi nagrodami. Od 16.00 zaczynamy imprezować ze starszymi mieszkańcami Częstochowy. Tylu zespołów muzycznych w jednym miejscu jeszcze nie było, a przy tym nie zabraknie różnych gatunków muzycznych. Można będzie poskakać z zespołami tenacznymi i posilićsię potrawami z grilla.Po 21.00 ogrzejemy się przy pokazie Teatru Tańca Ognia.PRZYJDŹ, PRZECIEŻ NIE MOŻE CIEBIE NIE BYĆ NA NAJWIĘKSZEJ IMPREZIE W CZĘSTOCHOWIE!  

– Byliśmy już wszędzie po prośbie, ale znikąd pomocy. Wodę mam stoi na podwórkach i do tego straszny fetor unosi się, szczególnie latem. Zupełnie nie da się mieszkać – mówi pani Renata S. z dzielnicy Zawodzie. Niezależnie od tego czy lewica, czy prawica była u władzy w Częstochowie, włodarze zawsze szczycili się przede wszystkim budową obiektów sportowych, najczęściej sal gimnastycznych przy szkołach oraz ulic w centrum miasta –  zapominając o potrzebach peryferyjnych dzielnicach.“Dzieckiem” prezydent Haliny Rozpondek była dzielnicowa Zawodzie, ze szczególnym naciskiem na tereny zlokalizowane od Rynku na Zawodziu po ulicę Legionów. Priorytetem, za który stracił „głowę” prezydent Tadeusz Wrona były okolice Jasnej Góry. Prezydent Krzysztof Matyjaszczyk jeszcze nie określił własnych preferencji dzielnicowych, co ma odbicie w niedokończonej inwestycji kanalizacyjnej czterech ulic z pogranicza dzielnic Zawodzie i Dąbie.– Najpierw obiecywano nam, że kanalizacja będzie szybko – był to rok 2006. Potem przeciągano, przerzucając odpowiedzialności z jednej instytucji na drugą. Gdy w końcu rozpoczęto budowę jesienią 2009 roku, zaświeciła dla nas iskierka nadziei, że nareszcie skończy się ten koszmar – mówi Waldemar G. z Częstochowy. A cóż takiego strasznego dzieje się przy ulicach Chłodnej, Budowlanej, Bartniczej i okolicznych? – Od wielu lat żyjemy, jak na jakiejś zapyziałej wsi, chociaż nawet na wsiach pod tym względem mają lepiej. A przecież mieszkamy w mieście i wręcz trudno powiedzieć, że jesteśmy daleko od centrum. Ponieważ zabudowa jest dość ciasna, to i szamba są raczej małe – mówi Aldona T. z ulicy Podwale. I rzeczywiście, latem “zapachy” unoszące się nad budynkami vis a vis stadionu żużlowego nie sprzyjają mieszkańcom i kibicom także. – Gdy dzwoniliśmy do Urzędu Miasta Częstochowy, zapewniano nas, że inwestycja jest już zakończona i lada moment będziemy mogli podpiąć się do głównych rur kanalizacyjnych. Obietnice składano nam od listopada 2010, od chwili gdy podobno wszystkie prace są już zakończone – żali się jedna z  mieszkanek. Część osób postawiła nowe budynki mieszkalne, inni rozbudowali już istniejące – wszyscy jednak musieli liczyć się z oszczędnością miejsca. – Mamy bardzo małe szamba, mówić szczerze są wręcz prowizoryczne i nie dlatego, że nie chcemy zainwestować, tylko naprawdę mamy mała podwórka, a poza tym od wielu lat obiecywano nam, że w końcu sprawa kanalizacji będzie definitywnie załatwiona – mówi pan Waldemar. Dlaczego więc od listopada mieszkańcy Dąbia i  Zawodzia nie mogą podłączyć się do nowej instalacji sanitarnej? – Były problemy z wykonawcą, a raczej jakością wykonanych przez firmę Sita prac. Myślę jednak, że za kilka dni sprawa się wyjaśni – informuje Grzegorz Cierpiał, naczelnik Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Częstochowy. Budowa nowej kanalizacji kosztowała miasto 1 milion 190 tysięcy złotych. Przez najbliższy rok mieszkańcy będą mogli skorzystać z uproszczonych zasad przyłączy, które obecnie kończą się na granicy pasa drogowego. Po tym terminie każdy zainteresowany kanalizacją zbiorową musiał będzie ubiegać się o stosowne pozwolenia i składać obszerną dokumentację. – Nie chodzi nam o to, że jest problem i nawet nie o to, że inwestycja się przeciąga, ale urzędnicy zwodzą nas w nieskończoność i po prostu nie mówią prawdy – twierdzą mieszkańcy dzielnicy. Prezydenci – Rozpondek i Wrona, choć krytykowani za inwestycje miejskie, dziś chwalą się nimi, oby największą porażką obecnego samorządu i prezydenta Krzysztofa Mytyjaszczyka nie był brak jakichkolwiek.

Dziś rano częstochowianie mieli niebywałą okazję, by spróbować za darmo swojskich przysmaków. Jak to możliwe? Otóż, związkowcy z NSZZ “Solidarność” pod hasłem  „Powyborcza kiełbasa, czyli… kicha”, częstowali pod Urzędem Miasta Częstochowy właśnie kiszką i kiełbasą. Protest związkowców był zgoła nietypowy – zamiast trąbek, petard i palenia opon była grillowana kicha, muzyka i rady dla Krzysztofa Matyjaszczyka zwanego prezydentem Osady BYLECO. Jak na napisali na swej stronie częstochowscy działacze NSZZ „(…) to protest na niedościgniony wzór kampanii przedwyborczych, w czasie których politycy karmią wyborców obietnicami i wizją idealnego świata. Co zwykle wychodzi z tych obietnic? …Kicha, mówiąc potocznie.”. I kicha była  na grillu przed urzędem miasta. Udział w manifestacji wzięli przede wszystkim pracownicy jednostek oświatowych, MOPS-u, OPOPA (Ośrodek Pomocy Osobom z Problemami Alkoholowymi). Właśnie tam szykuje się najwięcej zmian. Nieprzypadkowo na protest wybrano datę 27 kwietnia. Dziś bowiem odbyła się VII sesja Rady Miasta Częstochowy. Zdaniem związkowców kilka z punktów, które znalazły się w porządku obrad skutkować będą likwidacją miejsc pracy w Częstochowie (pkt. 28. Podjęcie uchwały w sprawie utworzenia Zespołu Szkół nr 15 w Częstochowie; pkt. 29.Podjęcie uchwały w sprawie utworzenia Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 1 w Częstochowie;  pkt. 30.Podjęcie uchwały w sprawie włączenia do Zespołu Szkół im. gen. Władysława Andersa przy ul. Legionów 58 Centrum Kształcenia Ustawicznego przy ul. Legionów 58 w Częstochowie; pkt. 31.Podjęcie uchwały w sprawie włączenia do Zespołu Szkół im. Jana Kochanowskiego przy ul. Warszawskiej 142 Gimnazjum nr 4 im. Wojska Polskiego przy ul. Warszawskiej 142 w Częstochowie; pkt. 32.Podjęcie uchwały w sprawie ustalenia statutu Żłobka Miejskiego z siedzibą przy Alei Armii Krajowej 66a w Częstochowie z filią przy ul. Sportowej 34a w Częstochowie).Protestujący zarzucili prezydentowi Matyjaszczykowi dbanie jedynie o własne interesy, działania, w konsekwencji których jedni trafiają do PUP-u, ale nie do pracy, lecz by zasilić listę bezrobotnych, podczas gdy w urzędzie miasta pieniędzy starcza na wszystko. Zaproponowali nawet, że będą nieodpłatnie sprzątać częstochowski magistrat, skoro przeznacza się na to tyle pieniędzy, ile starczyłoby na wynagrodzenia dla kilkudziesięciu osób. Niestety i tym razem prezydent Matyjaszczyk nie wyszedł do zebranych pod jego siedzibą „gości”, co również nie pozostało bez komentarza. I choć cały protest sprawiał okraszony był sporą porcją kpiny i ironii, to zagrożonym związkowcom nie było do śmiechu.

Pod koniec roku do częstochowskiego salonu Nissana trafiły pierwsze egzemplarze nowej, czwartej już generacji Micry. Czy powtórzy sukces poprzedniego modelu? Prezentujemy pierwszy i jedyny regionalny test nowej Micry. Nissan Micra zadebiutował w 1982 roku. Jednak dopiero druga generacja produkowana w latach 1992-2002 została wprowadzona do sprzedaży na terenie Polski. Trzecia zaprezentowana w 2002 roku  wywołała żywą dyskusję na temat swojego wyglądu. Właściwie wyróżniano tylko dwie grupy – osoby które Micrę pokochały, i te którym zupełnie nie przypadła do gustu. Niemal nikt nie potrafił przejść obok niej obojętnie, pozostawiając bez komentarza projekt nadwozia. Dwie ostatnie odsłony Micry zasłynęły jako bardzo praktyczne samochody miejskie, szczególnie popularne wśród pań. Ponadto niewielki Nissan był i nadal pozostaje najpopularniejszym pojazdem służącym do kursów na prawo jazdy w naszym mieście.  Stylistyka Nowa Micra nabrała zdecydowanie mniej ekstrawaganckich kształtów. Przede wszystkim sprawia wrażenie auta mającego trafić w gusta obu płci. Pięciodrzwiowe nadwozie właściwie się niczym nie wyróżnia i tworzy klasyczne auto miejskie. Ciekawostką są natomiast przetłoczenia na dachu, które mają ograniczać zawirowania powietrza. Jest to ważne z powodu wysokości, wynoszącej 1520 mm. Jeśli ustawimy Micrę w  szeregu z innymi samochodami okaże się że maluch od Nissana góruje niemal nad wszystkimi pojazdami na parkingu.  Wnętrze – WyposażenieWysokość nadwozia przekłada się oczywiście na ilość miejsca w środku. Trzeba przyznać że w tej kwestii nic Micrze nie można zarzucić. Bardzo dużo przestrzeni otrzymują zarówno pasażerowie przednich jak i tylnych siedzeń. Oczywiście Micra to nadal niewielki samochód miejski, więc drużyny koszykarskiej na pewno nie przewieziemy, ale osoby o wzroście 170-180 cm nie powinny narzekać. Trzeba uświadomić sobie że mówimy o małym i wąskim pojeździe – o trzech dorosłych pasażerach na tylnej kanapie można zapomnieć. Samo wrażenie przestrzeni wzmacniał dodatkowo panoramiczny dach, w który wyposażono testowany egzemplarz. Deskę rozdzielczą i konsolę środkową podobnie jak nadwozie zaprojektowano klasycznie. Jedyny ciekawy i wyróżniający się element to panel sterowania klimatyzacją. Fotele obszyte jasnym materiałem trochę ożywiły wnętrze, ale niestety to odrobinę za mało. Na pocieszenie pozostaje fakt, iż do wszystkich przycisków łatwo się przyzwyczaić. Obsługa jest intuicyjna, nawet dla osób które nie miały kontaktu z pojazdami Nissana.   Materiały jakimi wykończono środek Micry nie prezentują najwyższej jakości. Plastiki są twarde, ale na szczęście dobrze spasowane. Nic podczas testu nie trzeszczało ani nie wydawało innych podejrzanych dźwięków. Schowek naprzeciw pasażera podzielono na dwie części mocno ograniczając jego pojemność. Otrzymujemy za to duże kieszenie w drzwiach, a pod konsolą środkową zmieszczą się wszelkie drobiazgi.Na wyposażeniu testowanego egzemplarza znalazło się kilka przydatnych dodatków jak kluczyk z przyciskiem start i stop, tempomat, automatyczna klimatyzacja, system Nissan Connect na który składa się nawigacja, radio z mp3 podpięte do sześciu głośników, złącza usb i aux oraz bluetooth, który bezproblemowo można sparować z telefonem.Dużym plusem jest znakomita widoczność, czujniki parkowania również znajdujące się na wyposażeniu są zupełnie zbędne. Osoby, które często jeżdżą wąskimi uliczkami na pewno docenią system składania lusterek bocznych, co następuje też po zamknięciu samochodu.Jak zwykle w przypadku aut miejskich bagażnik jest raczej symboliczny. 265 litrów wystarczy na spakowanie zakupów z supermarketu i właściwie o to chodzi. Po złożeniu siedzeń otrzymujemy 605 litrów, więc dwie osoby bezproblemowo spakują się nawet na dłuższy wyjazd.      Silnik/SpalanieNa dzień dzisiejszy w Micrze dostępny jest tylko jeden silnik – benzynowe 1.2. 80 KM i 110 Nm wystarcza do sprawnego przemieszczania się po mieście. Jednostka przeznaczona jest raczej dla kierowców bez sportowego zacięcia, ale z wyprzedzaniem nie ma problemu. Na papierze przyspieszenie wygląda słabo. Setkę na prędkościomierzu ujrzymy po 13,7, jednak subiektywnie Micra wydaje się żwawsza.W testowanym pojeździe silnik sparowano z manualną skrzynią biegów. Przełożenia wchodzą z przyjemnym, delikatnym oporem nie pozostawiając wątpliwości czy dany bieg został dobrze „zapięty”.  Trzeba zaznaczyć że szybkie zmiany nie służą przekładni. W ofercie znajduje się również bezstopniowa automatyczna skrzynia CTV.Spalanie jest na przyzwoitym poziomie, podczas testu wyniosło niewiele ponad sześć litrów w cyklu mieszanym, przy zachowaniu dobrej dynamiki.   Układ kierowniczy/ZawieszenieZawieszenie tworzą z przodu niezależne kolumny Mac Pherson, a z tyłu belka skrętna. Ciekawe że w samochodzie o długości niespełna 3,8 metra występują duże rozbieżności między oceną komfortu z pozycji przednich i tylnych siedzeń. Pasażerowie tylnej kanapy określili zawieszenie twardym, a przednich miękkim. Niezależnie od tych różnic Micra nieźle trzyma się drogi i nie przechyla się na zakrętach. Prowadzi się bardzo pewnie, ale z jednym zastrzeżeniem – wyłącznie na równej nawierzchni. O stanie dróg naszego regionu nie trzeba pisać wiele, jest po prostu źle. Zakręty takie jak na ulicy św. Barbary na wysokości kościoła wyprowadzają Micrę z równowagi. Samochód mocno podskakuje stając się nieprzewidywalnym. Pomaga jedynie myśl o czuwającym, seryjnym systemie stabilizacji toru jazdy. Układ kierowniczy został stworzony z myślą o jeździe miejskiej. Średnica zawracania wynosi jedyne 4,5 metra co bardzo ułatwia manewrowanie w wąskich uliczkach. Ponadto siła wspomagania jest uzależniona od prędkości, więc nawet podczas jazdy autostradą ręce się nie pocą, a kierowca zachowuje spokój.    Podsumowanie/CenaWszelkie braki i minusy miejski Nissan nadrabia ceną. Podstawowa Micra uszczupli nasz budżet o 36 900 złotych. Co ważne nawet ta wersja, nazwana Visia, zapewnia pełne wyposażenie w dziedzinie bezpieczeństwa, na które składa się system ESP, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, ABS z EBD i Nissan Break Assistant, poduszki powietrzne kierowcy, boczne, pasażera oraz kurtyny powietrzne. Dodatkowo w tej cenie otrzymamy klimatyzację i radio CD. Najrozsądniejszym wyborem wydaje się Micra w odmianie Acenta – za niewiele ponad 44 tysiące otrzymujemy pojazd z właściwie wszystkimi udogodnieniami potrzebnymi w codziennej eksploatacji.Przeglądy należy wykonywać co rok lub 20 tysięcy kilometrów, a ich ceny oscylują wokół 470 złotych plus VAT. Nowa generacja Micry choć skierowana również do panów, nadal więcej zwolenniczek zdobywa wśród pań. Mieszkanki Częstochowy zapytane o wygląd małego Nissana w zdecydowanej większości wyrażały pozytywne opinie, wśród mężczyzn zdania były bardziej podzielone.Czy Micra może powtórzyć sukces trzeciej generacji? Zdecydowanie tak, zmieniło się bowiem niewiele, podobnie jak poprzedni model jest przemyślanym typowo miejskim samochodem. Konkurencja w segmencie B poszła w zupełnie innym kierunku niż Nissan. Coraz częściej auta przeznaczone do jazdy w metropoliach są po prostu mało miejskie. Głównie za sprawą ciągle powiększających się wymiarów zewnętrznych. Podczas gdy cały segment bardzo zauważalnie rośnie, nowa Micra jest dłuższa od trzeciej generacji o jedyne 61 milimetrów. Nadal nie udaje samochodu