Jednym z tematów, który nie tak dawno pochłonął media lokalne bez reszty była sprawa przejścia podziemnego łączącego III aleję NMP z aleją Sienkiewicza i parkami pod Jasną Górą. Termin publikacji oczywiście nie był przypadkowy, przypadł na okres tuż przed wyborami samorządowymi w kwietniu 2024 roku. Nim mieszkańcy Częstochowy ponownie wybrali na prezydenta Krzysztofa Matyjaszczyka, dowiedzieli się od sprzyjających władzy publikatorów, że po 25 latach od zamknięcia przejścia, ma ono nareszcie zostać zasypane. Ówczesny wiceprezydent Częstochowy Piotr Grzybowski mówił: „Stan tego przejścia jest fatalny. Nie możemy czekać kolejnych lat. Musimy je jak najszybciej zasypać”. Władze miasta zapewniały, że dokumentacja techniczna powstanie w tym roku [2024], a prace rozpoczną się w 2025. Od wyborów samorządowych minął rok. Najwyższy czas sprawdzić, czy propagandziści prezydenta Matyjaszczyka i on sam dotrzymali obietnic wyborczych?
Krótki rys historyczny
Tunel podziemny, łączący III aleję NMP z parkami jasnogórskimi powstał w 1979 roku i był dedykowany wyłącznie dla pieszych, którzy z założenia nie mogliby już przemieszczać się górą. Celem jego budowy było utrudnienie dostępu do klasztoru, bowiem tunel miał stanowić „wąskie gardło” na drodze pielgrzymów, idących na Jasną Górę. Przejście, czego nie przewidzieli komuniści, stało się symbolem skutecznej walki kościoła i wiernych z władzami PRL-u, które zmuszone zostały do puszczenia ruchu pieszego także górą.
Tunel podziemny został zamknięty w 1999 roku z powodu jego fatalnego stanu technicznego. Podziemia systematycznie były zalewane, co uniemożliwiało zlokalizowanym tam punktom handlowym prowadzenie swojej działalności. Z czasem i przebywanie pieszych stało się niebezpieczne. Przeciekał strop, z sufitu odpadał tynk i wystawały druty. Ostatecznie wejścia do podziemi zamurowano (prócz jednego dla celów kontrolnych). Tunelu jednak nigdy nie zasypano. Pod Popiełuszki i Pułaskiego wciąż istnieje wielka dziura.
Redakcja 7 dni zwróciła się z pytaniami do Miejskiego Zarządu Dróg w Częstochowie, na które odpowiedział Maciej Hasik, rzecznik prasowy MZD.
– Jaka firma została wykonawcą likwidacji (zasypania) przejścia podziemnego w okolicach parków jasnogórskich i w jaki sposób została wyłoniona?
– Nie ma jeszcze wyłonionej firmy wykonawczej z uwagi na to, że najpierw musi powstać dokumentacja projektowa, której opracowanie trwa.
Nie skorzystaliśmy jeszcze z żadnej formy wyłonienia wykonawcy. Jeśli będziemy wyłaniać wykonawcę, to na pewno z uwagi na skalę zadania będzie to przetarg w ramach przepisów prawa zamówień publicznych, tak jak dzieje się w przypadku niemal każdego inwestycyjnego zadania budowlanego w naszym przypadku.
– Kto przygotował dokumentację likwidacji przejścia podziemnego
– Dokumentację projektową przygotowuje firma PBW Inżynieria z Wrocławia, projekt jest jeszcze w opracowaniu, ma być gotowy w tym roku.
– Jaki byłby koszt – na dzień dzisiejszy – likwidacji tunelu?
– Przed poznaniem projektu trudno jest o szczegółowe szacunki. Na pewno potencjalne prace będzie musiało poprzedzić uzyskanie pozwolenia na budowę.
– Na początku 2024 roku MZD zapowiedziało, iż prace zostaną ukończone w roku 2025, który dobiega końca, więc na jakim etapie są prace?
– Żadne prace jeszcze się nie rozpoczęły. Nie ma mowy więc o jakimkolwiek etapie prac.
– Z naszych informacji wynika, że czynności kontrolnych MZD dokonuje co 5 lat. Czy niezasypane dotąd przejście podziemne, jest bezpieczne i nie zagraża zawaleniem się, zważywszy na fakt, ze po „stropie” tunelu odbywa się intensywny ruch samochodowy?
– Obiekt u zbiegu al. NMP i ul. Popiełuszki jest objęty stałym monitoringiem. Jego parametry są więc analizowane w trybie ciągłym, a nie tylko w ramach okresowych przeglądów, których częstotliwość określa prawo budowlane. Zbiorcze raporty techniczne MZD otrzymuje w tym przypadku co miesiąc. Stan obiektu jest niedostateczny, ale bezpieczny. Wymaga interwencji stąd przygotowania do wykonania prac, które zmienią ten stan rzeczy. Mimo braku aktualnego zagrożenia dla bezpieczeństwa oczywistym jest, że stan techniczny obiektu będzie się w kolejnych latach pogarszał więc trzeba z wyprzedzeniem przeprowadzić stosowne prace – w tym przypadku mowa o trwałej likwidacji przejścia podziemnego z jego zasypaniem i odtworzeniem nawierzchni jezdni i chodnika.
Renata R. Kluczna
