„Na tragiczną sytuację częstochowskiego MPK wpływ ma kilka czynników, o czym pisaliśmy kilkukrotnie. W skrócie. Miejski przewoźnik od lat generuje ogromne straty finansowe, co zsumowane daje na dziś kwotę ponad 120 milionów złotych. Po drugie, rosnące – nawet ostatnio – ceny biletów oraz eksperymenty na rozkładach jazdy, trasach i liniach, czego efektem jest chaos i niepunktualność, doprowadziły do masowej rezygnacji z komunikacji miejskiej przez mieszkańców Częstochowy.
Kolejny, pogłębiający się problem, który okazać się może gwoździem do trumny dotyczy braków kadrowych. Jak tak dalej pójdzie dyrekcja MPK zmuszona będzie sama stanąć za „sterami” autobusów i tramwajów.
Opinia pracownika częstochowskiego MPK nie pozostawia wątpliwości:
„Jakiś czas temu częstochowscy motorniczowie wystosowali pismo do swoich przełożonych, aby ci – zgodnie z kompetencjami – zwrócili się do tak zwanego organizatora komunikacji o poprawę rozkładów jazdy, które pozostawiają, delikatnie mówiąc, wiele do życzenia. Średnio zorientowani wiedzą, że za chaos i degrengoladę częstochowskiego transportu publicznego odpowiada wąskie grono osób zatrudnionych na Legionów 52 i na Śląskiej 11/13, których radosna twórczość umila życie pasażerom. Pozostali mniej zorientowani winią za to, będących na końcu łańcucha pokarmowego, kierowców autobusów i motorniczych tramwajów oraz dyspozytorów i MPK.
Czy tramwaje są punktualne, jeżdżą często jak kiedyś i jest to usługa, za którą można z czystym sumieniem płacić 5 lub 5,80 złotych za bilet? Proszę wyjść na przystanek lub sprawdzić na live MPK.
Wracając jednak do tematu przewodniego.
Czy możecie państwo poruszyć temat nieomylnych fachowców i specjalistów z WIMiK [Wydział Inżynierii Miejskiej i Kontroli urzędu miasta Częstochowy], a wcześniej z BIR [Biuro Inżyniera Ruchu UM], MZDiT [Miejski Zarząd Dróg i Transportu w Częstochowie], MZD itd.? Nazwy to często zmienia, ale wiadomo że chodzi o organizatora i fachowców od rozkładów jazdy autobusów i tramwajów. To są ludzie, z którymi nie można się w żaden sposób dogadać. Są przeświadczeni o swojej nieomylności oraz wyjątkowych kompetencjach, alergicznie reagują na sugestie, które chcą im przekazać kierowcy czy motorniczowie.
Na początek pokażę może, w jakim tonie i w jaki sposób pani naczelnik Biernat odpisuje na pismo motorniczych (podpisane przez 90% motorowych), którzy proszą, aby poprawić punktualność, której brak powoduje, że tracą przerwy na końcowych przystankach. „Punktualność ta jest niemożliwa do osiągnięcia poprzez takie, a nie inne ułożenie rozkładu czy czasu przejazdu między pętlami, bardzo niepreferencyjnych i licznych sygnalizacjach świetlnych oraz ograniczeniu ekspedycji tramwajów względem lat minionych.”
Degrengolada trwa co najmniej od remontu torowiska. Po uruchomieniu tramwajów na pełnej trasie we wrześniu 2021 roku nie jest ani trochę lepiej.
Przed tym remontem było byle jak, ale jako tako. Po remoncie…
Tak jak wspomniałem – wystarczy wyjść na przystanek albo sprawdzić na live MPK.
Pracownik MPK.”
red.
3 komentarzy
Dzwoniłem do tych specjalistów latem żeby ich zapytać czym się kierowali robiąc takie paraolimpijskie akrobacje na liniach typu 15 czy 19. Usłyszałem, że to jakaś firma z Wrocławia im układa i robi. Winowajca jest znany. Trzeba szukać na Dolnym Śląsku.
Zdankopani naczelnik… perełka.
A co do MPK… to trza czekać aż samo zwiędnie i uschnie… fachowość, wyobraźnia i inteligencja oraz uczciwość byłyby niezbędne, ale toto dobro rzadkie w samonierządzie miasta i jego instytucjach publicznych.
Ja posunęłam się kiedyś krok dalej i zapytałam pana motorniczego dlaczego tramwaje przez dużą część trasy jechały jeden za drugim, a trzeci był w zasięgu wzroku. Regularnie jeżdżę do córki mieszkającej na północy i nie jest to rzadkie zjawisko. Dowiedziałem się, że takie są warunki pracy tych ludzi i pan zachęcał mnie abym zapytała się w urzędzie miasta dlaczego tak się dzieje. Nie było czasu aby dłużej o tym porozmawiać ponieważ każdy idzie w swoją stronę, a z tunelu wyjeżdżał już kolejny tramwaj. Nie było też sensu zawracać gitary temu człowiekowi. Wydaje się, że oni rzeczywiście nie mają wpływu lub mają wpływ bardzo ograniczony na to jak bylejaka komunikacja miejska jest w naszym DROGIM mieście. W tym urzędzie muszą być bardzo dobrzy specjaliści skoro tak to funkcjonuje. Jeżeli pan, z którym rozmawiałem to czyta to na pewno skojarzy naszą rozmowę na przystanku na Północy. Pozdrawiam serdecznie. Jola.