Uciekają z Częstochowy. Uciekają od wysokich podatków

– Przeniosłem firmę z Częstochowy do Katowic, bo płacę mniejszy podatek od środków transportu. Nasi urzędnicy to już nie wiedzą, ile brać. Zresztą nie jestem jedyny. Wielu moich znajomych z branży transportowej przerejestrowało samochody do innych gmin, czasami nawet bardzo odległych i bardzo małych, ale co im to szkodzi, skoro w kieszeni zostaje – opowiada częstochowianin, właściciel firmy transportowej.

Nawet wielcy tego świata uciekają od podatków – od znanych gwiazd po dziedziców gigantycznych fortun rodzinnych. Nie tak dawno międzynarodową opinię publiczną wstrząsnęła afera, której bohaterami stali się najbogatsi ludzie świata, a to za sprawą korzystania z przywilejów w rajach podatkowych.
Tym bardziej nie powinien dziwić fakt, że właściciele firm transportowych z Częstochowy szukają gmin, w których mogą zapłacić mniejszy podatek od środków transportu, bo Częstochowa jest droga. A potwierdza to raport Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, które co roku przyznaje samorządom wyróżnienia i certyfikaty – „Gmina przyjazna transportowi drogowemu”. Najniższymi podatkami od środków transportu mogą pochwalić się Cedry Wielkie z województwa pomorskiego, Bojadła z lubuskiego, Gościno z zachodniopomorskiego oraz Suchy Las z Wielkopolski. Z kolei „najdroższe” gminy to: Babimost (lubuskie), Biszcza (lubelskie), Częstochowa (śląskie) i Grabica (łódzkie). Jak wynika z raportu Zrzeszenia różnica w wysokości podatków sięga (w zależności od rodzaju pojazdu) od ponad 100 do 300 procent. W przypadku 3-osiowego samochodu ciężarowego powyżej 25 ton można zaoszczędzić od 
ponad 1.000 do nawet 2.200 złotych.
Niektóre gminy dostrzegły szansę na podreperowanie własnego budżetu. Kuszą przedsiębiorców niskimi podatkami, a firmy chętnie korzystają z propozycji, niezależnie od położenia gminy. Atrakcyjnych stawek przewoźnicy mogą spodziewać się w każdym regionie kraju. Przykładem może być chociażby sukces gospodarczy gminy Biały Bór (zachodniopomorskie), która radykalnie obniżyła lokalne daniny, nakładane na właścicieli ciężarówek, przyczep i autobusów. Oryginalnym pomysłem było również rozsyłanie listów do firm transportowych, w których gmina przekonywała do korzyści finansowych, płynących z rejestracji samochodów w Białym Borze. Zaledwie 5-tysięczna gmina, w której od lat zarejestrowanych było raptem 30 ciężarówek, musiała zmierzyć się z masową inwazją 250 nowych rejestracji. Akcja warta była ponad 200 tysięcy złotych, dodatkowych pieniędzy dla gminy.

Oczywiście obniżenie podatku od środków transportu nie zawsze oznacza wzrost wpływów do budżetu gminy. Niektóre samorządy wychodzą jednak z założenia, że niską ceną przyciągną wielu przedsiębiorców, a wiele znaczy więcej pieniędzy.
Czy rzeczywiście właściciele firm transportowych rezygnują z rejestracji samochodów w częstochowskim magistracie? Na to pytanie odpowiada tabela. Ogólna liczba pojazdów wzrosła, ale np. samochodów ciężarowych – zmalała.
 

Liczba pojazdów
                                                   2014 rok 2015 rok 2016 rok (do 23.11.)
autobus                                         479        488        487
ciągnik rolniczy                               893        912        928
ciągnik samochodowy                   1.392      1.356     1.395
motocykl                                    5.987       6.301     6.574
motorower                                  4.004       4.037     4.004
naczepa specjalizowana                    73           73          72
naczepa                                           1             1            1
naczepa ciężarowa                         850         842        856
naczepa specjalna                           20           25         25
naczepa uniwersalna                      155         153        153
przyczepa r. specjalizowana              44           42          42
przyczepa r. uniwersalna                  46           46          46
przyczepa rolnicza specjalna              5             5            5
przyczepa specjalizowana               109         107        105
przyczepa ciężarowa                      737         791        804
przyczepa ciężarowa rolnicza            72           73          75
przyczepa lekka                          4.659     4.725      4.796
przyczepa rolnicza specjalizowana       3             3           3 
przyczepa specjalna                    1.311       1.312     1.337
przyczepa uniwersalna                    290        283         273
samochód ciężarowy uniwersalny   3.399       3.273     3.170
samochód ciężarowy specjalizowany  565         563        559
samochód ciężarowo-osobowy          704         702        702
samochód ciężarowy specjalizowany     4             3           3
samochód ciężarowo-uniwersalny         9             8           6
samochód inny                              297          297       294
samochód ciężarowy                   13.905     14.112   14.416
samochód osobowy                   110.683   113.715  117.536
samochód sanitarny                          65           67          62
samochód specjalny                      1.011      1.051     1.063
ogółem                                    151.752   155.366  159.788

A w jaki sposób samochody migrują, zapytaliśmy przedstawiciela firmy leasingowej. „Firmy nie przenoszą siedziby do innej gminy, tylko tworzą w wybranej przez siebie tej z niskimi opłatami –  zakład lub inną jednostkę organizacyjną (oddział, filię). Często sprowadza się to do tego, że wynajmuje się plac, zatrudnia w danym oddziale jedną lub parę osób i na podstawie wewnętrznych aktów przypisuje się do oddziału/zakładu pojazdy, a potem rejestruje w wybranej gminie”. 

Przykro czytać, że są gminy przyjazne przedsiębiorcom, gdy u nas patrzy się na swoich wilkiem. Tylko patrzeć, jak wyemigrują wszyscy niezadowoleni z polityki gospodarczej prezydenta Krzysztofa Matyjaszczyka (SLD). I kto będzie płacił podatki? Urzędnicy…